Avqustun 15-də Prezident Joe Biden tərəfindən qanuna imza atan İnflyasiya Azaldılması Qanunu (İRA), növbəti on il ərzində iqlim dəyişikliyinə qarşı mübarizə yönəlmiş 369 milyard dollardan çox olan müddəalardan ibarətdir. İqlim paketinin böyük hissəsi, Şimali Amerikada istifadə olunan istifadə olunanlar da daxil olmaqla müxtəlif elektrikli nəqliyyat vasitələrinin alınması üzrə 7500 dollara qədər federal vergi güzəştidir.
Əvvəlki Ev təşviqlərindən əsas fərq budur ki, vergi krediti üçün uyğun olmaq üçün gələcək EVS yalnız Şimali Amerikada toplanmayacaq, həm də yerli və ya pulsuz ticarət ölkələrində istehsal olunan batareyalardan da ediləcəkdir. Kanada və Meksika kimi ABŞ ilə müqavilələr. Yeni qayda elektrikli nəqliyyat vasitələrinin tədarük zəncirlərini inkişaf etməkdə olan ölkələrdən ABŞ-a köçürmək üçün təşviq etmək məqsədi daşıyır, lakin sənaye insayderləri, rəhbərliyin ümid etdiyi və ya heç olmasa, növbənin baş verəcəyini düşünürlər.
IRA elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareyalarının iki aspektinə məhdudiyyətlər qoyur: Batareya və elektrod aktiv materialları kimi komponentləri və bu komponentləri istehsal edirdi.
Gələn ildən başlayaraq, Uyğun EVS, ABŞ-dan və ya ticarət tərəfdaşlarından gələn batareyanın xammalının 40% -i olan batareyanın çiyələmələrinin ən azı yarısının ən azı yarısını tələb edəcəkdir. 2028-ci ilə qədər tələb olunan minimum faiz, batareyanın xammalı və 100% komponentlər üçün 80% -ə qədər olan il ərzində 80% artacaq.
Bəzi avtomobillər, o cümlədən Tesla və General Motors, ABŞ və Kanadadakı fabriklərdə öz batareyalarını inkişaf etdirməyə başladılar. Məsələn, Tesla, hazırda Yaponiyadan idxal olunanlardan daha uzun müddətə daha uzun bir sıra olan Nevada bitkisində yeni bir batareya edir. Bu şaquli inteqrasiya elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehsalçılarının IRA batareyası testini keçməsinə kömək edə bilər. Ancaq əsl problem, şirkətin batareyalar üçün xammal aldığı yerdir.
Elektrikli vasitə batareyaları adətən nikel, kobalt və manqandan (katodun üç əsas elementi), qrafit (anod), litium və misdən hazırlanmışdır. Batareya sənayesinin "Böyük Altı" kimi tanınan, bu mineralların mədən və emalı, Biden rəhbərliyinin "xarici qurum kimi" olaraq xarakterizə etdiyi Çin tərəfindən idarə olunur. 2025-ci ildən sonra istehsal edilən hər hansı bir elektrikli nəqliyyat vasitəsi, İranın verdiyi məlumata görə, Çindən materialları olan materiallar federal vergi krediti xaric ediləcək. Qanun, istehsal faizi tələblərinə cavab verən 30-dan çox batareya mineralını sadalayır.
Çin dövlət şirkətləri dünyanın kobalt emalı əməliyyatlarının təxminən 80 faizi və nikel, manqan və qrafit emalı zavodlarının 90 faizindən çoxu. "Yaponiya və Cənubi Koreyadakı şirkətlərdən, bir çox avtomobildə olanlar, bir çox avtomobildə, batareyalarınızın Çində təkrar təkrarlanan materiallar ehtiva etdiyi yaxşı bir şans var" dedi. Elektrikli nəqliyyat vasitəsi istehsalçısı.
"Avtomobillər vergi krediti üçün daha çox elektrikli nəqliyyat vasitəsi etmək istəyə bilər. Bəs ixtisaslı batareya tədarükçüləri harada tapacaqlar? Şirkət, Volframdan kənar bir neçə təchizatçıdan biridir, bəzi elektrikli vasitə batareyalarının anodlarında və katodlarında istifadə olunan digər mineraldan bir neçə tədarükçüdən biridir. (Çin dünyanın volfram tədarükünün 80% -dən çoxunu idarə edir). İspaniya, Portuqaliya və Cənubi Koreyada almonty minaları və prosesləri.
Çinin batareyanın xammalındakı dominantlığı on illərlə aqressiv hökumətin siyasətinin və investisiya qoyuluşlarının nəticəsidir - Qara skeptisizmi qərb ölkələrində asanlıqla təkrarlana bilər.
"Son 30 ildə Çin çox səmərəli bir batareya xammal təchizatı zənciri hazırladı" dedi. "Qərb iqtisadiyyatlarında, yeni bir mədən və ya neft emalı zavodunun açılması səkkiz il və ya daha çoxunu ala bilər."
Electra batareya materialları, əvvəllər Kobalt ilk olaraq bilinən şirkətin şimal Amerikanın elektrikli vasitə batareyaları üçün yeganə kobalt istehsalçısıdır. Şirkət bir Aydaho mədənindən xam kobalt alır və 2023-cü ilin əvvəlində əməliyyatlara başlaması gözlənilən Ontario, Kanadada Ontario şəhərində bir emalı zavodu qurur.
"Şimali Amerikanın batareya materiallarını təkrar emal etmək qabiliyyəti yoxdur. Ancaq inanıram ki, bu qanun layihəsi batareya təchizatı zəncirinə yeni bir investisiya mərhələsinə səbəb olacaq" dedi.
İnternet təcrübənizi idarə etmək istədiyinizi başa düşürük. Lakin reklam gəliri jurnalistikamızı dəstəkləməyə kömək edir. Tam hekayəmizi oxumaq üçün reklam blokerinizi deaktiv edin. Hər hansı bir kömək çox təqdir ediləcəkdir.
Time vaxt: avqust-31-2022
