Prezident Co Bayden tərəfindən avqustun 15-də imzalanan İnflyasiyanın Azaldılması Aktı (IRA) növbəti onillikdə iqlim dəyişikliyi ilə mübarizəyə yönəlmiş 369 milyard dollardan çox müddəaları ehtiva edir. İqlim paketinin əsas hissəsi Şimali Amerikada istehsal olunanlar da daxil olmaqla müxtəlif elektrik nəqliyyat vasitələrinin alınması üçün 7500 dollara qədər federal vergi güzəştidir.
Əvvəlki EV təşviqlərindən əsas fərq ondan ibarətdir ki, vergi kreditinə uyğun olmaq üçün gələcək EV-lər təkcə Şimali Amerikada yığılmalı deyil, həm də yerli və ya azad ticarət ölkələrində istehsal olunan batareyalardan hazırlanmalıdır. Kanada və Meksika kimi ABŞ ilə müqavilələr. Yeni qayda elektrik avtomobil istehsalçılarını tədarük zəncirlərini inkişaf etməkdə olan ölkələrdən ABŞ-a köçürməyə təşviq etmək məqsədi daşıyır, lakin sənaye insayderləri bu dəyişikliyin növbəti bir neçə ildə administrasiyanın ümid etdiyi kimi baş verib-verməyəcəyi ilə maraqlanır.
IRA elektrik avtomobil akkumulyatorlarının iki aspektinə məhdudiyyətlər qoyur: onların komponentləri, məsələn, akkumulyator və elektrod aktiv materialları və bu komponentləri istehsal etmək üçün istifadə olunan minerallar.
Gələn ildən etibarən uyğun elektrikli avtomobillər akkumulyator komponentlərinin ən azı yarısının Şimali Amerikada istehsal olunmasını tələb edəcək, batareya xammalının 40%-i ABŞ və ya onun ticarət tərəfdaşlarından gəlir. 2028-ci ilə qədər tələb olunan minimum faiz hər il batareya xammalı üçün 80%-ə, komponentlər üçün isə 100%-ə qədər artacaq.
Bəzi avtomobil istehsalçıları, o cümlədən Tesla və General Motors, ABŞ və Kanadadakı fabriklərdə öz akkumulyatorlarını inkişaf etdirməyə başladılar. Məsələn, Tesla Nevada fabrikində hazırda Yaponiyadan gətirilən batareyalardan daha uzun diapazona malik yeni batareya növü istehsal edir. Bu şaquli inteqrasiya elektrik avtomobil istehsalçılarına IRA batareya testindən keçməyə kömək edə bilər. Amma əsl problem şirkətin akkumulyatorlar üçün xammalı haradan əldə etməsidir.
Elektrikli avtomobil akkumulyatorları adətən nikel, kobalt və manqan (katodun üç əsas elementi), qrafit (anod), litium və misdən hazırlanır. Batareya sənayesinin “böyük altılığı” kimi tanınan bu mineralların hasilatı və emalı əsasən Bayden administrasiyasının “narahatlıq doğuran xarici qurum” kimi təsvir etdiyi Çin tərəfindən idarə olunur. IRA-ya görə, 2025-ci ildən sonra istehsal olunan və Çindən gələn materialları ehtiva edən hər hansı bir elektrik avtomobili federal vergi kreditindən çıxarılacaq. Qanun istehsal faiz tələblərinə cavab verən 30-dan çox batareya mineralını sadalayır.
Çin dövlət şirkətləri dünyada kobalt emalı əməliyyatlarının təxminən 80 faizinə və nikel, manqan və qrafit emalı zavodlarının 90 faizindən çoxuna sahibdirlər. Kanadalı Electra Battery Materials şirkətinin baş icraçı direktoru Trent Mell, "Bir çox avtomobil istehsalçıları kimi, Yaponiya və Cənubi Koreyadakı şirkətlərdən akkumulyator alsanız, batareyalarınızda Çində təkrar emal edilmiş materialların olma ehtimalı yüksəkdir" dedi. emal edilmiş kobalt. Elektrikli avtomobil istehsalçısı.
“Avtomobil istehsalçıları daha çox elektrikli avtomobilləri vergi kreditinə uyğunlaşdırmaq istəyə bilər. Bəs onlar ixtisaslı batareya təchizatçılarını harada tapacaqlar? Hal-hazırda avtomobil istehsalçılarının başqa seçimi yoxdur”, - Almonty Industries-in baş direktoru Lyuis Blek bildirib. Şirkət Çindən kənarda bəzi elektrik avtomobil akkumulyatorlarının anod və katodlarında istifadə edilən başqa bir mineral olan volframın Çindən kənarda bir neçə tədarükçüsündən biridir. (Çin dünyada volfram tədarükünün 80%-dən çoxuna nəzarət edir). İspaniya, Portuqaliya və Cənubi Koreyada Almonty mədənləri və prosesləri.
Çinin akkumulyator xammalında üstünlük təşkil etməsi hökumətin onilliklər ərzində apardığı aqressiv siyasətin və sərmayənin nəticəsidir – Qaranın skeptisizmi Qərb ölkələrində asanlıqla təkrarlana bilər.
"Son 30 il ərzində Çin çox səmərəli batareya xammalı tədarük zəncirini inkişaf etdirdi" dedi Black. “Qərb iqtisadiyyatlarında yeni mədən və ya neft emalı zavodunun açılması səkkiz il və ya daha çox vaxt apara bilər”.
Mell of Electra Battery Materials bildirib ki, onun əvvəllər Cobalt First kimi tanınan şirkəti Şimali Amerikada elektrik avtomobil akkumulyatorları üçün kobalt istehsal edən yeganə şirkətdir. Şirkət Aydaho şaxtasından xam kobalt alır və Ontarioda (Kanada) 2023-cü ilin əvvəlində fəaliyyətə başlaması gözlənilən neft emalı zavodu tikir. Electra Kanadanın Kvebek əyalətində ikinci nikel emalı zavodunu tikir.
“Şimali Amerika batareya materiallarını təkrar emal etmək qabiliyyətinə malik deyil. Ancaq inanıram ki, bu qanun layihəsi batareya təchizatı zəncirinə yeni bir sərmayə qoymağa təkan verəcək”, Meyer bildirib.
Biz başa düşürük ki, siz internet təcrübənizə nəzarət etməyi sevirsiniz. Amma reklam gəlirləri jurnalistikamızı dəstəkləməyə kömək edir. Tam hekayəmizi oxumaq üçün reklam blokerinizi deaktiv edin. Hər hansı bir yardım çox yüksək qiymətləndiriləcəkdir.
Göndərmə vaxtı: 31 avqust 2022-ci il
